Сборные трубы с прямой-подземной изоляцией состоят из рабочих стальных труб, слоев полиуретановой изоляции и наружных защитных труб из полиэтилена высокой-плотности, которые одновременно формируются на заводе в виде композита. Качество прямого участка трубы относительно контролируемо, но заплатка в месте соединения двух труб — совсем другое дело. Ремонт необходимо выполнять на месте путем сварки внешней защитной трубы, герметизации термоусадочной лентой и запенивания на месте, а условия строительства значительно уступают заводским. В отрасли часто говорят, что «30% продукт, 70% строительство», и ремонт — самая сложная часть этих «70%».
Неисправность заплатки обычно начинается с ослабления герметизации. Традиционный процесс ремонта состоит из трех этапов: сварка муфт с электронагревом, пропекание термоусадочной ленты и вспенивание-на месте. Прочность соединения термоусадочной-ленты и внешней защитной трубки из полиэтилена зависит от наличия пятен воды или масла на поверхности, а также от того, достаточны ли температура и время выпечки. Если рот не очищен тщательно или пропечь недостаточно, термоусадочная лента не приклеится прочно. При эксплуатации трубопровода рабочая стальная труба будет термически удлиняться, а место склейки легко трескаться, а по трещинам в слой изоляции будут просачиваться грунтовые воды. Инжекторное и выпускное отверстие также являются слабыми местами. Если уплотнение не установлено, будет проникать вода.
Как только грунтовые воды просачиваются сквозь лоскутное одеяло, проблема будет постепенно усугубляться. Когда пенополиуретан вступает в контакт с водой, он подвергается гидролизу, окислению и карбонизации в условиях высокой-температуры. Прочность изоляционного слоя снизится, и эффект изоляции значительно уменьшится. После выхода из строя защитного слоя стыка грунтовые воды образуют замкнутую коррозионную среду в слое изоляции, а слой изоляции оказывает экранирующее действие на ток катодной защиты, и в стальной трубе возникает местная коррозия. С точки зрения фактического проектирования, когда ремонт не удается, коррозия стальной трубы часто бывает очень серьезной.
Устранение проблем с помощью лоскутного шитья обходится очень дорого. Трубопровод закопан. Чтобы отремонтировать точку ремонта, вам необходимо выкопать дорогу, разрыхлить почву, повторно-залатать и засыпать ее, чтобы восстановить ее. Стоимость одних земляных работ и аварийного ремонта-сноса покрытия, земляных работ, рабочей силы, материалов и потерь тепла-колеблется от десятков тысяч до сотен тысяч. Если стальная труба подверглась коррозии, отремонтировать ее будет сложнее. Как бы качественно ни была изготовлена изоляционная труба на заводе, если не соблюдать ямочный ремонт, весь трубопровод может начать гнить от стыков. Ремонт является источником жизненной силы всего трубопровода.